фреон

Съвети за избор

Какво е Фреон?

Влияние върху екологията

Видове и характеристики на фреони

резюме

Какво е фреон?


Малцина мислят за това как климатикът работи и кои тайни се крие в себе си. Малко вероятно е един обикновен човек да знае това за климатик фреон като бензин за колата. фреон - това е coolone, който се използва като работно вещество (охладител) в климатизатори и други хладилни машини. При климатика охладителят действа като работно тяло на инсталацията. Но нека да разгледаме всичко в ред.

Не е тайна за никого, че всяко оборудване, което е с лошо изследване на химикалите в комплекта му, може да съдържа заплаха за човешкото здраве. В миналото често производителите са произвеждали битови уреди, към които са били използвани неизползвани вещества. Например, съдържаха по-ранни евтини битови климатизатори фреон, който днес се смята за опасен - R12. На първо място, фреон R12 е опасен за околната среда - той уврежда озоновия слой на Земята. Поради факта, че това фреон влияе върху екологичното състояние на нашата планета, прилагането на този хладилен агент е забранено. За щастие модерното климатично оборудване използва разнообразни сейфове фреони, които не вредят на околната среда.

Влияние върху екологията.

За да разберем колко вредно е това или онова фреон за екологията, струва си да се обърне внимание на показателя за озоноразрушаваща дейност фреон. Например, фреон R12, тази особена характеристика е 1,0, докато фреон R22 = 0.05. за фреон от новото поколение (R407C, R410A и R134a), озоноразрушаващата активност обикновено е равна на 0. Такива индикатори означават колко фреон То е опасно за околната среда. Разбира се, дори съвременен фреони не са перфектни, но изследователите продължават да работят в търсене на идеални термодинамични характеристики и безвредни фреон.

Както вече бе споменато по-горе, фреон Той играе ролята на хладилен агент в климатизаторите. Хладилен агент е охлаждащо средство, което прави топлообмен чрез загряване от охлаждана зона и обмен с въздух, вода или друга среда. Ясно е, че без фреон климатикът няма да може да функционира. Фактори като ниска цена, нисък риск от пожар, висока ефективност, ниска токсичност са много важни при избора фреон за производството на добро хладилно оборудване. Термодинамичните и термофизичните характеристики са едно от основните условия за избор на хладилни агенти. Такива характеристики оказват влияние върху ефективността, степента на оползотворяване и параметрите за проектиране на климатика. Например, фреон R407C е слабо токсичен, има химическа стабилност и не е запалим.

Ако възникне теч фреон, то непременно повлиява цялата система на климатика. В този случай, ако климатичната система остане поне малко фреон, тогава тя трябва да бъде източена и заменена с нова, тъй като в този случай сместа фреон съставът се променя във връзка с различните физични свойства на всеки от тях.

Видове и характеристики на фреони.

Такива характеристики като стойността на налягането при работните температури и типа масла, съвместими с този хладилен агент, също са много важни. Всеки тип фреон изисква набор от приложения на някои марки масла, съвместими с хладилния агент. Ако степента на маслото не съвпада фреон, компресорът на климатика ще се разпадне, а ремонтът на домашното хладилно оборудване е труден и скъп процес. Например, ако за фреон R407C използват минералното масло, използвано за фреон R22, охладителят няма да се смесва с маслото при ниска температура и в резултат се образува двуфазова сепарираща смес. Всичко това може да доведе до периодично попадане в смазочната зона на течността фреон вместо масло, което прави компресора неизползваем поради недостатъчно смазване. Освен това маслото не се разтваря фреон, и при ниски температури има висок вискозитет, който причинява запушване на капилярни тръби и нарушаване на циркулацията фреон. По-добре е за фреон Моделите R407C са подходящи за етерични масла. Разтварят се лесно и просто в подобен фреон, но, за съжаление, имат своите недостатъци. На първо място, етерни масло бързо поглъщайте влагата, следователно, когато съхранявате, транспортирате или презареждате маслото, трябва да процедирате внимателно, така че синтетичното масло да не влиза в контакт с водни капки или влажен въздух. Също така трябва внимателно да инсталирате климатиците и да ги предпазите от контакт с влажната среда. За да изпълните всички тези изисквания, препоръчваме ви да се свържете директно с специалисти, които ще ви помогнат да инсталирате или замените масла и фреон.

Бих искал също така да отбележа, че поради високия оперативен натиск, модерен фреони Моделите R407C, R410A и R134a могат да струват много по-скъпо от старите версии на хладилни агенти. Например работно налягане от фреон R22 при температура от + 43 ° С е 16 атм., А в модела R410A - около 26 atm. Поради същия фактор, всички компоненти и части на климатика с фреон R410A трябва да бъде изработен от по-трайни материали, което води до увеличаване на цената на цялото растение поради по-голямата консумация на мед.

За успешното прилагане на модерни фреон квалификацията на компетентен специалист по всички нюанси на съществуващите хладилни агенти е важна. Изпълнение на прехода към нови фреони Моделите R407C, R410A и R134a представляват ново ниво на технологичния процес. Добър пример за компании, които се грижат за околната среда и произвеждат климатици от ново поколение, ще бъде DAIKIN Corporation. Тази компания е една от първите, които преминават към производството на климатици, използвайки нови фреон. DAIKIN спомогна за опростяването на услугата, тъй като тя разработи климатици, с изключение на зареждането на системата, като опрости инсталацията и процедурите за работа. Сега функцията за самодиагностика на климатика, която помага да се контролира правилността на инсталацията, е нещо обичайно. Това нововъведение ще предотврати счупването в началото на цялата система в случай на неправилна инсталация на климатика.

Резюме.

В заключение бих искал да отбележа, че моделите на новите фреон широко използван на запад, но в Русия използването на моделите от старото поколение е норма. Може би в бъдеще всички страни и производители ще преминат към модерни фреони. Въпреки това, в нашето състояние, и двата модела фреон R22 и фреони модели R407C, R410A и R134a. Във всеки случай климатичните системи се базират на данни фреон не представляват заплаха за човека или за природата. И изборът на този или онзи компонент на климатика, като например фреон, например, винаги е ваш. Нашите специалисти ще се радват да ви помогнат да изберете, инсталирате и заменяте фреон.

Кой фреон да избере климатика?

Каква е разликата между различните хладилни агенти?

Когато изберете системата за охлаждане на въздуха в магазина, в описанието на различните климатици са посочени различни фреони. В една разделена система хладилният клас е R-22, а за друг, например R-407. Какъв хладилен агент да изберем?

Повече информация за Фреон тук.

история

Първият климатик за стая, пуснат през 1929 г. от General Electric, работи за (вредни за здравето) амоняк. Този химически елемент е вредно за човешкото здраве, което в голяма степен възпрепятства развитието на хладилните технологии.

През 1931 г. синтезираният първи безвреден хладилен агент - фреон. След това са създадени повече от четиридесет различни вида фреони, които се различават по свойствата и химичния състав. Най-евтините и най-ефективни са R-11, R-12, които от дълго време се използват широко в хладилното оборудване. Вярно е, че през последните 15 години те са изпаднали в неблагоприятно положение поради своите озоноразрушаващи свойства.

Като цяло бързото развитие на хладилните агенти през последните 15 години е свързано главно с екологичните проблеми. Хладилните агенти, използвани в климатизатори и хладилници, бяха идентифицирани като основните виновници на известни озонови дупки (много учени твърдят, че това не е така).

Така че това е всъщност или не, но през 1987 г. беше приет Монреалският протокол, ограничаващ използването на озоноразрушаващи вещества. Според този документ производителите са принудени да изоставят използването на фреон R-22, който сега използва почти 90% от всички климатици. В повечето европейски държави продажбата на климатици на този фреон е прекратена от 2005 г. насам. И много нови модели вече се доставят в Европа само на нови марки Freon - R-407C и R-410A.

Съставни типове хладилни агенти.

За разлика от старите фреонни видове, R-407C и R-410A са смеси от различни фреони, така че е по-малко удобен за работа.

Така че съставът на R-407C, създаден вместо R-22, включва три компонента: R-32 (23%), R-125 (25%) и R-134a (52%). Всеки от тях дава на хладилния агент определени свойства: първият допринася за повишаване на производителността, второто не позволява запалването на сместа, третата определя работното налягане в охладителната верига.

Дори при слабо изтичане на такава смес, масовото съотношение на химичните елементи на сместа се нарушава. По този начин, когато охлаждащата верига е под налягане, климатикът не може просто да бъде зареден с гориво, но остатъците от охлаждащия агент трябва да бъдат източени и заменени с нов. Това е станало основната пречка за разпространението на такъв фреон.

Въпросът е, че събирането на стария Фреон е много трудна задача, която изисква наличието на скъпо и обемисто оборудване, а капитанът, който прави тази операция, трябва да има висока квалификация.

Фреонът на R-410A, състоящ се от R-32 (50%) и R-125 (50%) е условно изотропен. Тоест, при изтичането, сместа практически не променя своето съотношение на химически елементи, така че въздушната охладителна система може просто да се напълни отново. Въпреки това, R-410A не е без някои недостатъци. Факт е, че частите на компресора за климатизация се смазват със специално масло, разтворено във фреона.

За всеки фреон е необходимо да се приложи стриктно определена марка масло, която е съвместима с използвания хладилен агент. В случай на неправилно пълнене на маслото, вероятността за разрушаване на компресора (най-важната част от климатика) увеличава почти до 100%. За разлика от R-22, който е силно разтворим в конвенционалното масло, новите хладилни агенти включват използването на синтетично полиестерно масло.

Какво означава това на практика?

Полиестерното масло има един много значителен недостатък - той бързо абсорбира влагата, като в същото време губи свойствата си. Освен това, по време на съхранение, транспортиране и зареждане с гориво е необходимо да се изключи не само навлизането на капчици влага, но също така и контактът с влажен въздух, от който маслото активно абсорбира вода. Освен това не разтваря нефтопродукти и органични съединения, които стават потенциални замърсители.

Има още един момент, климатичните съоръжения на R-410A при същото изпълнение са много по-скъпи. Това се дължи на по-голямото работно налягане. Така че при температура на кондензация от + 43 ° С, в R-22 е около 16 атм., А за R-410A е около 26 atm. Поради това всички компоненти и части на хладилната верига на системата на R-410A трябва да бъдат по-трайни, запечатани. Това значително увеличава потреблението на материал и прави цялата система по-скъпа.

Заслужава да се отбележи също така, че охлаждащите агенти, подходящи за озона, са много по-скъпи от обикновените хладилни агенти. Така че за един килограм R-410A ще трябва да изложите 7 пъти повече от един килограм от обичайния R-22. Малко по-евтино от R407C, което е активно прехвърлено в полупромишления диапазон на оборудването. Ще има 6-кратна разлика и ако има изтичане, реалните разходи за Freon ще нараснат с порядък. Трябва да се има предвид и фактът, че при увеличаване на работното налягане броят на течовете неизбежно ще се увеличи, тъй като силата на споени и най-важното валцовани връзки остава същата.

И така, кой хладилен агент да изберем?

Предвид гореизложеното, зависи от вас да решите кой Фреон ще работи вашия климатик. Важно е само ясно да разберете следното:

  • Климатизаторите на новия фреон за качеството на работа са същите като на R-22.
  • Днес такава грижа за околната среда може само да навреди.
  • Новите фреони имат изключително голяма течливост, така че вероятността от изтичане и спиране на климатика се увеличава дори при висококачествена и точна инсталация.
  • Системите с нов фреон са почти винаги по-скъпи от аналозите на стар хладилен агент.
  • важно: ако решите да закупите климатик на R-410A на много ниска цена, което е под средната за пазара, бъдете подготвени за това, че когато климатикът се разпадне, никой няма да го поправи. Съдилищата не помагат за залавянето на еднодневните "професионалисти". Следователно нови елементи от пазара на "климатизация" трябва да бъдат закупени само от сериозни компании.
  • Към днешна дата и няма надеждни доказателства, че е фреон R22, използван в повечето съвременни хладилни инсталации, унищожава озоновия слой. Има слухове, че причината за дискриминацията на R22 е чисто икономически интерес на производителите.

фреон

Според речника, фреони - халогеноалкани, производни на наситени въглеводороди, съдържащи флуор. Сред използваните въглеводороди най-често се използват метан и етан. Фреоните се използват като хладилни агенти за хладилници, които са, включително климатични системи. Ако например малко по-лесно, хладилния агент е работен вещество, което по време на варенето или изометричен разширяване отнема топлина от охлажда обект и по-нататък, след компресия, тя изпраща среда под формата на кондензат. Хладилният агент е един вид охладител. Както е посочено по-горе, фреонът съдържа флуорни атоми и съдържа също хлор и бром. Фреоните се произвеждат в промишлен мащаб и те наброяват около 40 различни вида.

Това може да се твърди фреон за климатика - това е същият бензин за колата. Заедно с Freon се използват специални масла, които са необходими за смазване на частите на компресора, които се търкат един срещу друг. Тези, които имат климатични съоръжения трябва да помнят Ra и завинаги - за всяка група фреони само някои масла са подходящи.

Нека да разгледаме тези фреони, използвани и използвани по-рано в областта на климатичните технологии. Най-често се използва фреон R-22. Навсякъде по света се отнася до забранените хладилни агенти за хладилници, предвид факта, че R-22 унищожава озоновия слой, както се доказва от "Монреалския протокол за веществата...". Програмата на ООН предвижда постепенно намаляване на производството и използването на този тип фреон. Заедно с R-22, Фреон R-12 е признат за най-вредния враг за озоновия слой сред хладилните агенти, така че той обикновено трябва да напусне пазара на климата. Какво всъщност се случва.

Към днешна дата, въпреки факта, че повечето производители се отдалечават все повече от създаването на климатични системи с помощта на фреон R-22 в Европа, редица руски компании в продажбите на ОВК оборудване, все още е активна оферта на R-22 на своите клиенти като хладилен агент за климатици.

R-407C и R-410A - фреони, които дойдоха да заменят забранените хладилни агенти, които се считаха за традиционни. Новите разработки не се отнасят до вещества, които са еднакви по вид - те са смеси от различни видове фреони. Такъв качествен състав налага редица трудности при използването на тези фреони. Охладителят R-407C, който се превърна в алтернатива на R-22, се състои от следните фреони в процентното им съотношение:

Всеки от компонентите на фреонната смес R-407C е отговорен за осигуряването на определени свойства. Тъй като R-32 може да се увеличи производителността на оборудването, R-125 елиминира състоянието на пожар в климатика, както и R-134a - организира определено работно налягане в охладителната верига.

Основният недостатък, който предотвратява широкото разпространение на тези групи хладилни агенти (R-407C и R-410A) - висока цена и създаване на по-високо налягане, в сравнение с операция R-22 охладител. Това е, например, при температура от + 43 ° С, налягането в системата за климатизация с фреон R-22, е 16 атмосфери, а в случай на използване на R-410A, тази стойност е вече равна на 26 атмосфери. В допълнение към горното следва да се отбележи, че новите видове хладилни агенти изискват по-квалифицирана работа: те се нуждаят от подходящо съхранение, транспорт, както и зареждане с гориво и зареждане с гориво. Също така, с използването на нови фреони, е необходимо да се използват нови синтетични масла, а не тези, които са били използвани преди това (минерални масла).

Ако течове хладилен агент R-407C, които са неизбежни (т.нар normability изтичане) поема неравномерно изхода на охладителната верига в фракции климатик, т.е. оптимален състав на работното вещество в промените на системата. Следователно, в този случай климатичната система не е достатъчна за зареждане с гориво - процентът фреони в сместа R-407C вече ще се промени. В този случай трябва да източите целия хладилен агент от системата и да напълните веригата с нова част от фреона. Това е основната пречка за разпространението на R-407C. Тук става въпрос, че събирането на стария фреон е трудоемък процес, изискващ не много умения, а високо ниво на умение.

Охладителят R-410A се състои от два фреона: R-32 (50%), R-125 (50%). Това е условно изотропно, с други думи, всяко леко изтичане на хладилен агент няма да доведе до промяна в качествения (процент) състав на сместа. И това означава, че климатичната система с хладилен агент R-410A осигурява зареждане с гориво. Но нищо не е съвършено. Недостатъкът е, че всяка част от компресора се размазва със специално масло, което, както бе споменато по-горе, върви заедно с фреона. Ако не е правилно да комбинирате марката масло и вида на фреона, тогава лесно можете да разрушите сърцето на климатика - компресора. Така че, когато използвате нови видове хладилни агенти, трябва да изберете степента на маслото с особена точност. Синтетичните полиестерни масла са подходящи за R-407C и R-410A.

Как да зареждате домашния климатик - инструкции

След инсталирането или ремонта на вътрешната сплит система, работната верига се запълва с хладилен агент - специална субстанция, изпаряваща се при отрицателни температури. Според публикуваните ценови листи в Интернет цената на тази услуга започва от 2000 рубли (35 куб.с.). Друга алтернатива е да запазите и решите проблема сами. Предлагаме Ви да разгледате 3 въпроса: когато стане необходимо да зареждате климатика с фреон, колко струва да наемете оборудване и как да работите сами.

Колко често да зареждате охладителя за дома си

Инжектирането на фреон в разделената система се извършва в три случая:

  • в процеса на инсталиране или преинсталиране на ново място;
  • след ремонт, което означава разединяване на линиите Freon;
  • в резултат на изтичане на хладилен агент от веригата.

За справка. Мобилните и прозоречни климатизатори, изпълнени под формата на моноблок, на практика не се нуждаят от допълнително пълнене на фреон. Къси тръби, монтирани във фабриката, са вътре в корпуса и не са достъпни за инсталаторите с "усукани". Друго нещо е охладителят на автомобила, който е подложен на вибрации и по-често губи хладилен агент.

Охладители - моноблокът е много по-малко вероятно да загуби газообразен фреон, отколкото да се раздели с външни комуникации

Всъщност след инсталирането на нов климатик не е необходимо да се попълва фреон - производителят изтласква газ във външното тяло. По подобен начин влизат и компетентни майстори - при ремонт или демонтиране на разцепване охлаждащата течност се изпомпва към топлообменника на външния модул. Първите два случая включват загуба на вещество поради неуспешни действия.

До недостатъчното количество Freon в системата на климатичната единица са посочени следните характеристики:

  • ефективността на охлаждане намалява - вентилаторът на вътрешното тяло задвижва топъл въздух;
  • Компресорът работи в режим на пълно натоварване без прекъсване;
  • климатикът на инвертора премине в грешка и често се изключва (на дисплея се показва кодът за неизправност);
  • разположен на външния блок на обслужващото пристанище, където тече линията на течността, покрита с лед;
  • под влияние на фреонското налягане върху изтичащото съединение се появи масло;
  • замразяване на изпарителя на вътрешния модул.

Забележка. Сервизни портове на разделената система са под капака на страничната стена на външното тяло. Две основни линии са свързани с тях, където фреонът циркулира в течно и газообразно състояние. Диаметърът на тръбата за течност е по-малък от този на газовата тръба.

Пълният набор от последици - пристанището за природен газ в нефт, течността беше покрита с хрипове, в снимката отдясно - замразеният изпарител на вътрешното тяло

Във видеото и сайтовете на компаниите, участващи в инсталирането на хладилници, има препоръка: домашните климатизатори трябва да се зареждат с гориво почти всяка година. Всъщност правилно инсталираният сплит тихо служи без зареждане за 3-5 години, защото чрез надеждни връзки голям обем хладилен агент не може да изтече.

Ако горните признаци се наблюдават често, трябва да демонтирате ставите и да проверите качеството на валцоването. Фабричният брак вътре в звената е рядкост дори за "китайците".

Оттук и съветът: се грижи за дресинга, когато това наистина е необходимо. Но трябва да почиствате климатика всяка година.

Оборудване и материали за работа

За да осъществите независимо зареждане с гориво на вашата домашна сплит система, купете или по-добре - наемете малък комплект оборудване:

  • двустепенна вакуумна помпа, оборудвана с възвратен клапан;
  • Манометричен колектор с инспекционен прозорец и набор от маркучи;
  • Електронни подови везни;
  • картофи ключове и hexahedrons в размер на 5-8 мм (вероятно, ще бъде в къща икономика).

Забележка. Моделите на помпи, оборудвани с възвратен клапан, не "хвърлят" своето собствено масло във фреонните тръби по време на работа.

След това трябва да изберете правилния фреон за климатика, като се съсредоточите върху фабричната табелка на външното устройство или инструкциите за използване на охладителя. На табелката се посочва степента на охлаждане и нормата на зареждане, изразени в килограми (или грамове).

Когато избирате типа хладилен агент, използвайте прости указания:

  1. Купете фреона, посочен на етикета, други марки няма да работят. Най-често срещаният двукомпонентен газ е R410a, по-рядко срещан е R22 или R134a (в автомобилите). Chladon R12 се счита за остаряла и поради това се изтегля от производството.
  2. Когато наемате манометричен колектор, уверете се, че сте информирали марката за използвания хладилен агент. Устройство и маркучи, работещи с фреон R22, не могат да бъдат приложени за пълнене газ R410A, защото те добавят различни масла - минерални и синтетични базирани съответно.
  3. За да свържете манометричната станция към обслужващите портове на разделената система, работеща с R410a хладилен агент, се използва специален адаптер.
  4. Изчислете теглото на хладилния агент с марж. Пречистването на маркучите ще отнеме приблизително 50 грама плюс 30 грама за всеки допълнителен метър от магистралата, ако дължината им надвиши 3 метра.
  5. За повечето климатици, инсталирани в апартаментите, 1 кг фреон е достатъчен, като се вземе предвид запасът. Можете да го наемете с бутилка или да я купите в отделен контейнер.
Сифона ви позволява да изпомпвате течен хладилен агент през тръбата, поставете резервоара с главата надолу не е необходимо

Някои видове цилиндри имат вграден сифон, показан на диаграмата. Такива резервоари не се нуждаят от обръщане, за да запълнят охлаждащата течност в течно състояние. Попитайте за вида на контейнера от продавача или наемодателя.

Изясняване. Цилиндрите, заредени с газ R410a, са боядисани в розово, фреон R22 - зелен.

Има специализирано електронно устройство, което открива малки дефекти в тръбите и ставите, детектор за течове. Ако ефективността на охлаждане е намаляла, но няма видими течове в климатизатора, измервателният уред ще ви помогне да намерите фистула с размера на човешка коса. Ако е необходимо, устройството може да бъде наето, закупено - скъпо и безсмислено.

Спестявания в сравнение с обаждането на капитана

Знаейки необходимостта от материали и оборудване, лесно е да се изчисли колко печеливш е зареждането с гориво на климатика, като го направите сами. Цената на наема се взема от интернет ресурсите на компаниите, които предлагат тази услуга в района на Москва:

  • вакуумна помпа + колектор с маркучи - 700 тр. на ден (12,5 с.д.);
  • пълен набор, включващ газов цилиндър, манометрична станция и помпа от 1000 рубли на ден (18 долара);
  • най-скъпият тип фреон - R410a - 650 рубли. за 0,6 кг (12 куб.м.).

Забележка. Цените са взети от 1 март 2018 година. В скоби еквивалентът се дава в конвенционалните единици, тъй като цената на услугите варира с течение на времето.

Нека вземем предвид по-скъп вариант - наемане на оборудване плюс закупуване на фреон: 700 + 650 = 1350 рубли. (24.5 с). Минималната цена на разделените системи за зареждане с гориво, декларирани от различни компании, е 2000 рубли. (35 с). Ползата от независими операции по пълнене не е твърде висока - 650 рубли. или 10,5 у. д.

Обмислете редица противоречиви фактори:

  1. За да наемете оборудване и устройства, трябва да прекарате личното си време.
  2. Цените, посочени в интернет, могат да бъдат занижени с цел привличане на клиенти или просто остарели.
  3. Често фирмата начислява допълнителни разходи за отплаване или сметки за всяка отделна работа - вакуумиране, диагностика и зареждане с гориво.
  4. Възможно е "евтините" майстори да вършат работата лошо и след една година гладуне отново ще се изпари.
  5. Не са включени в цената за наемане на електронни везни. Може да се използва настолна кухненска мащаб, предназначена за измерване на маса до 20 кг с точност до 1 грам.

Оттук и заключението: правилно направената независима инжекция с фреон е по-за предпочитане, отколкото да се свържете с фирма, която предоставя услуги на намалена цена. Работата на опитни професионалисти е скъпа.

Технология за зареждане с гориво от теглото на хладилния агент

Същността на метода се състои в пълното заместване на фреона - старият газ трябва да бъде вентилиран в атмосферата и вместо това да се налива в прясно замразена. За начинаещи това е най-приемливият вариант - само опитен майстор е в състояние да определи оставащия хладилен агент в системата и да запълни точно липсващото количество. Други начини за изтегляне ще бъдат описани по-долу.

Свързване на колектора към портовете на външния модул

На Съвета. Преди зареждането с гориво елиминирайте проблема, който е причинил загубата на стария газ. В идеалния случай разделената система трябва да бъде подложена на процедура за изпитване на налягането с азот, изпомпван при максималното налягане, посочено в продуктовия сертификат (обикновено 25-30 бара).

Представяме инструкцията как да напълним климатика с фреон по тегло:

  1. Изтеглете стария хладилен агент в атмосферата по удобен начин - през развитата тръба или макарата на сервизния порт. Пуснете газ бавно, за да не изгубите масло. В процеса на изпразване с хексахедрон се отварят и двата кранове, скрити под защитните гайки.
  2. Затворете крановете и свържете левия маркуч на манометричната станция (синьо) с макарата. Уверете се, че клапаните на клапаните също са затворени.

Кабелен план за евакуация

  • Свържете средния жълт маркуч към фитинга на вакуумната помпа, стартирайте уреда. Отворете левия клапан за ниско налягане (отляво на диаграмата) и следвайте вакуумамера - стрелката трябва да падне под нулата и да покаже стойността минус 1 бар. Също така отворете клапаните на сервизните портове.
  • Вакуумирайте веригата Freon за 20 минути. След спиране на помпата, изчакайте половин час, като наблюдавате манометъра. Ако иглата се върне на нула, потърсете теч.
  • Превключете маркуча от помпата към цилиндъра, затворете левия кран на колектора. Отворете клапана на резервоара няколко оборота и издухайте маркуча с фреон. Операцията е проста: отворете дясната порта на станцията (високо налягане) за 1 секунда.

    Резервоарът за зареждане с гориво се свързва със същия маркуч като вакуумната помпа

  • Инсталирайте правилно цилиндъра на мащаба и нулирайте дисплея. Отворете отново левия клапан и следете намаляването на масата на газа на везната. Когато на дисплея се покаже необходимото количество хладилен агент, затворете клапана.
  • Затворете двата клапана на сервизните портове, изключете щуцера от макарата и проверете функционирането на разделената система.
  • Стандартният съд с R410 хладилен агент трябва да се обърне

    Важна точка. Фреон R410a се излива само в течно състояние, така че балонът се поставя на скалите с главата надолу. По време на зареждането е лесно да се види преливането на веществото в стъклото за наблюдение на колектора. Ако резервоарът е снабден със сифон или се изпомпва охладител R22, не е необходимо да въртите цилиндъра.

    В процеса на работа е важно да не се бърка последователността от операции и случайно да не се отвори напълнената верига. Минималното време за евакуация е 20 минути, през този период помпата изтегля от системата не само въздух, но и влага, която може да навреди на компресора. Как да зареждате климатика с фреон R410a, погледнете видеото:

    Други начини за инжектиране на газ

    Тъй като пълната промяна на газа включва някои разходи, главните охладители прилагат такива методи за зареждане с фреон в разделената система:

    • температура на прегряване;
    • върху налягането на охлаждащата течност в работещия климатик;
    • върху текущото потребление на компресора.

    За зареждане на фреон, че е много важно да се разбере колко газ остава в системата, компресора и два топлообменника. Точният отговор само дава първи метод: с помощта на термометър контакт или пирометър разстояние измерва действителната температура на хладилния агент в компресора работи и се сравнява с желаната стойност мащаб (съответстващи точка на кипене хладилен) депозиран на станцията за манометър.

    Мащабът на температурите на кипене на хладилни агенти от различни типове е маркиран на метър. Действителната стойност на налягането е 5.4 bar, клас R22 трябва да се вари при + 8 ° С

    Ако разликата в реалната температура и стойността, посочена от стрелката по скалата, надвишава 8 градуса, фреонът в схемата не е достатъчен. Капитанът добавя хладилен агент на малки порции и отново измерва температурата. Когато разликата е по-ниска от 5 ° C, има презареждане - трябва да изгорите излишния газ.

    Тъй като налягането на охлаждащата течност и тока в компресорната верига зависи от много фактори и постоянно се променя, не е възможно да се определи точно остатъка от фреон. Не препоръчваме новодошлите да използват тези методи, за да не забранят най-скъпата единица - компресора.

    Съвети за последното

    Най-вероятно независим презареждане на разделената система няма да донесе много финансова печалба, а само морално удовлетворение и опит, които ще бъдат полезни в бъдеще. За да не правите грешки, изслушайте следните препоръки:

    1. Обърнете внимание на търсенето на течове и евакуация. По-добре е да прекарате известно време в преработката на валцуваните връзки на медни тръби, отколкото да загубите фреон отново.
    2. Отделете време и не забравяйте да затворите клапаните в правилната последователност.
    3. Изчистването на маркучите от въздуха е строго задължително - невъзможно е да се получи влага и кислород в контура.
    4. Преди да изключите маркучите от климатика, затворете клапана на цилиндъра и изхвърлете остатъка от дюзите през манометричната станция.

    Главният уред за охлаждане не отнема повече от един час, за да изпълни процедурата, като трябва да отделите два пъти повече време, за да завършите работата. Вижте инструкциите за изтегляне на Freon R22, представени в най-новото видео.

    Freon за климатици: видове и функции

    Ако сте собственик на климатика или мечтата за да го купуват, то тази статия ще бъде много полезно за вас, защото на следните въпроси ще бъдат разгледани в него: това, което е фреон, който го гледа съществува, как той се използва в климатици.

    Какво е Фреон и какви са неговите качества

    фреони или chillones Има въглеводороди, които се използват активно в различни отрасли. По принцип те се използват в производството на хладилници (хладилници, климатици, фризери). Дълго време думата "фреон" означава абсолютно всички хладилни агенти, всъщност "фреон® "е името на конкретен патентован въглеводород, чиито права принадлежат на известната компания на американския DuPont. В СССР хладилните агенти бяха наречени в една дума - chladones.

    Общо, днес има около 50 вида хладони със специфични свойства и области на приложение. Тази статия ще разгледа тези от тях, които се използват в работата на климатици. Първо, разберете какви са техните свойства.

    Физични свойства

    Най-важното свойство на фреонните, благодарение на което има възможност за тяхното използване при производството на хладилни агрегати - способността да абсорбират и освобождават топлината от околната среда. Фреоните обикновено са газове или течности без цвят и мирис. Те се характеризират с добра разтворимост в неполярни органични разтворители, почти неразтворими във вода.

    Химични свойства

    Фреоните са инертни химикали, така че те не са запалими или експлозивни. Но ако някои от видовете им се затоплят до 250 ° C, тогава токсичния газ фосген COCI2.

    Как фреонът засяга озоновия слой?

    Тези фреони, които съдържат хлор и бром, са изключително вредни за озоновия слой на Земята. Освен това фреоните са благоприятни за развитието на парниковия ефект върху нашата планета. Такива отрицателни резултати от производството и употребата на тези вещества доведоха до забраната за производство на "вредни" фреони от Монреалския протокол от 1987 г. и техните производители бяха задължени да пристъпят към по-малко вредни отрасли. В САЩ и Европа фреон R-22 е забранен през 2010 г., в Русия - от 2015 г.

    Сега има тенденция към пълен преход към безвреден за природата производство на фреони, например, като R410a и R32a.

    Видове фреони, използвани в климатизатори

    Ако трябва да зареждате или зареждате с гориво климатика, можете да изберете един от няколко вида фреони:

    1.Freon R22 (Chladon 22). Този хладилен агент се използва в онези системи, където се изисква охлаждане до много ниски температури, например в промишлени и битови хладилници, автомобилни и морски хладилници, битови и промишлени климатици. В случай на възникване на този фреон, ще се появи постепенно изпаряване. Предимството на този хладилен агент е относително ниската цена на охлаждащия агрегат и компонентите. Freon R22 може да се използва за частично или пълно зареждане на климатика. Това вещество има отрицателна страна - това е вредата, която нанася върху околната среда, така че употребата му не се насърчава от природозащитниците.

    2. Freon R410A не съдържа хлор и затова е безопасен за озоновия слой на Земята. Този фреон - ново поколение, ако го сравниш с това, което беше обсъдено по-горе. Този тип фреони бързо се разпознава и сега се използва активно за пълнене на хладилно оборудване за битови и промишлени нужди, различни климатици. Freon 410 включва два различни компонента. Ако течът е 40% или повече, системата трябва да бъде напълно заредена. В случай на зареждане на климатика с такова значително изтичане, техниката няма да работи стабилно, което ще доведе до промяна в взаимодействието на компонентите на Фреон един към друг.

    3. Freon R-407C включва три вида фреони, всеки от тях има свои собствени характеристики: R32 - дава добра общата производителност на системата, на R125 - гарантира безопасна работа пожар, R134a - отговаря за цялостното налягането в работната верига. В случай на изтичане на фреона от климатизатора е необходимо да се напълни, е необходимо, тъй като фреоните се изпаряват неравномерно, което означава, че техният баланс е нарушен.

    Прочетете повече за Freon R-407C.

    4. Freon 134А е безцветен газ, той се заменя с R12. Той е нетоксичен, незапалим при работни температури. Ако обаче системата не е запечатана, при навлизането на въздуха могат да се образуват горими смеси. Невъзможно е да се смесят Freons R134a и R12, тъй като това води до образуване на азеотропна смес с масови фракции на компонентите 50x50% и високо налягане. Наситените пари на този хладилен агент имат по-високо налягане от R12 - 1.16 и 1.08 МРа при 45 ° С. Ефектът на пламъка води до разпадането на R134a, което води до образуването на такива съединения, опасни за хората, като например флуороводород. Температурата на впръскване на фреон R134a е ниска - средно с 8-10 ° C по-ниска от тази за R12, наситените пари също имат ниски стойности на налягането.

    5. Freon 404А. Също така е смес от рафинерии, подобно на дезинфекцирания, способни да поддържат висока стабилност на състава от тип r502, дори и да има изтичане или кондиционерът да се напълни отново. Подобни свойства на този въглеводород я правят един от най-безопасните и най-стабилни хладилни камери по отношение на техническите характеристики. Фреон 404 не повлиява неблагоприятно състоянието на озоновия слой.

    Възпламеняване на freon r404a не се получава при никакви температури. В състава на този хладилен агент, всеки фреон има чистота от 99,9%.

    6. Фреон 32, Ако го сравните с R410A, то е с 30% по-малко вискозно и плътно. По-ниската плътност води до по-ниска консумация на този фреон. По-ниската стойност на вискозитета подобрява общата ефективност на системата с 5%. По-ниските стойности на плътността и вискозитета имат положителен ефект върху охлаждащия капацитет на инсталацията (около 4%). Сравнително новият фреон R32 има по-нисък потенциал за глобално затопляне (65% по-малко спрямо R410A), което означава, че то не е толкова опасно за околната среда.

    Прочетете повече за Freon R32.

    7. Freon 507А - представлява азеотропна смес, която в своето свойство практически не се различава от еднокомпонентната. В сравнение с R404A, няма проблеми при отделянето на компонентите. По време на зареждане фреон R507 може да бъде в течно състояние или газ, това позволява климатика зареждане с гориво, когато теч или след ремонт. Системата може да бъде заредена както с R507, така и с R404A, въпреки че в случай на значително изтичане на хладилен агент, сместа все още отговаря на спецификациите. Практиката показва, че ако системата R507 бъде заредена с гориво, нейното функциониране ще бъде по-ефективно. Като цяло, хладилни агенти се смесват не се препоръчва изключение - R507 и R404A, която, когато едновременно пълнене в климатика намалява неговата ефективност, това се дължи на тяхното сходство и висока съвместимост (смес от R134a R404A съдържа около 4% тегл.). Тази смес е практически същата като оригиналния хладилен агент. Ако се използва R507 вместо R404A, налягането при засмукване и изпускане ще се увеличи, както и охладителната мощност с 1-3% за различните системи. Използването на фреон R507 е особено ефективно за поддръжка.

    8. Freon 600А - изобутан, той се използва по-рано рядко и следователно се произвежда в малки количества. Днес тя се използва активно в климатизатори. Причината за това е, първо, промяна в технологията на нейното приложение - сега Freon 600 трябва да се излее по-малко, което означава, че границата на безопасна концентрация е намаляла. На второ място, техническите характеристики на битовото хладилно оборудване (BHP) са се подобрили, по-конкретно потреблението на енергия е намаляло. Дайте цифрите за яснота: модерен 130-литров хладилник съдържа не повече от 25 грама хладилен агент R600a, но преди много десетилетия те съдържат до 250 грама изобутан. По този начин, R600a е много обещаващ фреон, в сравнение с други известни хладилни агенти, по-голямата част по икономически причини.

    Изобутан може да се произвежда от всяко предприятие за производство на нефт. R600a има не само предимства, но и недостатъци - като експлозия, така че има определени ограничения при работа с него. През юли 2002 г., нови разпоредби, регулиращи използването на това вещество са били одобрени, например, ГОСТ Р IEC 66035-2-24-2001, в резултат на изобутан се използва все по-често като фреон за охлаждане, включително и климатик.

    Колко фреон в климатика

    За съжаление, няма начин да се определи точно количеството оставащ фреон в системата. Възможно е обаче да се разбере кои параметри за работа в момента имат хладилник или климатик. За да направите това, трябва да се обърнете към специалисти, които имат специално оборудване в техния арсенал.

    За да изчислите необходимото количество Freon, трябва да знаете за някои технически характеристики на даден климатик. По принцип етикетите се поставят върху вътрешните и външните елементи, от които се отразява необходимата информация: марката Freon и нейното "стандартно" количество. Тази сума обикновено включва самия климатик + 3... 10 метра от "маршрута". С други думи, производителят управлява системата, като отчита 3... 10 метра от бъдещия "маршрут". Точните стойности трябва да се разглеждат за конкретен модел климатик!

    Тази таблица показва приблизителното "стандартно" количество Freon за домашни сплит системи с различен капацитет на охлаждане.

    Сега трябва да измерите дължината на "маршрута". В случай, че е по-дълъг от стандартния, за всеки допълнителен метър от "маршрута" е необходимо да се попълни определено количество фреон, което може да се разпознае от каталозите или от производителя. Средно за всеки метър се добавят 15-30 g. Фреон зависи от модела на вътрешната сплит система и нейния капацитет.

    Дайте конкретен пример: в климатизатора LG G07HHT има "стандартен" фреон от 560 грама, който е предназначен за "маршрута" до 7,5 метра. Ако се окаже, че "пътят" е 10 м, след това на всеки 2,5 м попълнете 50 г допълнителен фреон (20 г на 1 м)

    Бихме искали да обърнем внимание на факта, че всяка охладителна система има специфични ограничения за максималната дължина на маршрута и разликата във височината между блоковете. В случай на неспазване на тези норми може да се повреди климатик или хладилник!

    Колко често климатизаторът изисква зареждане с гориво?

    В случай, когато охладителната система е инсталирана от професионалист, доставките са качествени, а връзката на тръбите е надеждна, зареждането с гориво няма да е необходимо дълго време. В случай на непрофесионална инсталация на кондиционер фреона често се изпарява. В такива случаи трябва да разберете защо това се случва и да отстраните неизправностите. И едва тогава можете да зареждате климатика.

    Това е всичко. Надяваме се, че материалът е полезен за вас.

    Послепис Получете безплатна квалифицирана консултация за това как да инсталирате климатик, както и да поръчате професионална инсталация на климатични съоръжения, като се свържете с специалистите от компанията "Formula Climate".

    Ако харесвате материалите, моля, споделете ги със социалните мрежи;)

    Климатици: охлаждащата течност е пробита във фреон

    Хладилен агент - охладител, чиито свойства зависят от ефективността на климатизатора, неговата екологичност и надеждност. Трябва да се изпарява и кондензира в затворена верига, след което да се абсорбира и след това да отделя топлината.

    текст: Наталия КОНОПЛЕВА.

    Заместване по време на игра - това не е измяна

    Нова ера на климатици дойде, когато през 1931 г. е измислен хладилен агент Фреон. Това са флуорсъдържащи газове или летливи течности, способни да кипят и изпаряват при ниска температура. Те не са токсични, не образуват експлозивни смеси с въздуха, не реагират с повечето метали.

    Вярно е, че някои фреони действат деструктивно върху озоновия слой на земната атмосфера, който ни предпазва от прекомерно ултравиолетово лъчение. За щастие, не всички фреони са опасни за озоновия слой.

    Понастоящем няколко вида фреони са най-широко използвани от хладилни агенти. Марката Freon се обозначава с буквата R (от английски хладилен агент - хладилен агент) и няколко цифри, отразяващи нейния химичен състав.

    В момента в битови климатизатори се използват три марки хладилен агент, предназначени за налягане до 30 бара: R22, R407C и R410A.

    Охладителят R22 е най-евтиният, но съдържа хлор, който, ако се рециклира неправилно, води до постепенно разрушаване на озоновия слой на земната атмосфера.

    Охладителят R407C е безопасен за околната среда и е смес от три хладилни агента - R32, R125 и R134, чието съотношение варира по дължината на серпентините на климатика с температурни промени. Този имот усложнява контрола на климатика. В случай на изтичане, хладилният агент R407C трябва да се смени изцяло, вместо да зарежда системата, тъй като може да се направи с R22. Това води до увеличаване на разходите за обслужване на климатика.

    Охладителят R410A е смес от два хладилни агента, безопасно за околната среда, почти не променя температурата на кондензация, но изисква 60% по-високо работно налягане, отколкото R22 хладилен агент. Ето защо, когато го използвате, дизайнът на климатика трябва да е най-надеждният.

    Съгласно международната декларация от Монреал от 1992 г. за намаляване на емисиите във въздуха на хлорофлуоровъглеводороди, до 2014 г. употребата на редица фреони трябва да бъде спряна, включително до 2010 г. - R22. Сега навсякъде те преминават към хладилни агенти без хлор. Тези смеси са от видовете R407A, R407B, R407C, R410, R410A.

    Още през 2001-2003 г. в повечето европейски страни беше в сила забраната за продажбата на климатици, работещи с флуорони, които са опасни за озона.

    При новите модели климатици R22 се заменя с R410A, който не съдържа хлор и не унищожава озона.

    Пазарът реагира чрез масовата подмяна на климатиците, работещи на R22, модели, базирани на по-екологично чистия хладилен агент. Сега най-често срещаната алтернатива на R22 е R410A, която също е много ефективна, въпреки че оборудването, в което се използва, струва повече от предишните модели.

    Тук следва да се отбележи, че след забраната за внос на климатици с R22 може да има ограничения и за използването на този фреон за зареждане на вече инсталирани модели. Моделите за зареждане на гориво, предназначени за един фреон, други смеси не са възможни, затова е полезно да се мисли за по-нататъшното функциониране на климатиците предварително.

    Сега почти всички големи производители на битови сплит системи предлагат модели, базирани на R410A или други екологично чисти фреони или техни смеси, повечето от тях вече са преминали напълно към нови марки хладилни агенти.

    Освен това, този процес създаде вълна от актуализации на моделната линия - новите продукти се различават не само във вида на фреона, но и с подобрена функционалност и технологично ниво.

    Целта на хладилния агент, неговите свойства и начини за работа с него

    Процесът на охлаждане в хладилните агрегати възниква в резултат на кипенето на фреон, газово вещество, което действа като охладител (топлообменник). Този материал не само е основният функционален елемент, но и служи като смазка за компресора на устройството.

    Точката на кипене на фреон директно зависи от атмосферното налягане. За да се запази цикълът на кондензация и изпаряване на веществото в хладилника или климатика, е необходимо да се поддържа зададеното ниво на налягане в системата.

    В хладилните инсталации се използват различни видове фреон, които имат собствен химичен състав и характеристики. Най-често се използват охладители от следните типове:

    Точката на кипене на хладилните агенти се различава, може да се определи чрез специални технически таблици. За да презареждате определено хладилно устройство, трябва да разгледате вида на фреона, който използва във вашата работа. Ако е необходимо, фреонът може да бъде заменен с хладилен агент с подобно налягане и точки на кипене.

    Схемата на цикъла на охлаждане

    Охлаждането на въздуха в климатизатора и друго хладилно оборудване се осигурява чрез циркулация, кипене и кондензация на фреон в затворена система. Варенето се извършва при ниско налягане и температура и кондензация се получава при високо налягане и температура.

    Този метод на действие се нарича цикъл на компресия на типа на компресията, тъй като компресорът се използва за придвижване на хладилния агент и увеличаване на налягането в системата. Помислете за схемата на цикъла на компресия на етапи:

    1. При напускане на изпарителя веществото е в състояние на пара с ниско налягане и температура (раздел 1-1).
    2. Тогава парата влиза в компресионното съоръжение, което увеличава налягането му до 15-25 атмосфери и температурата средно до 80 ° C (раздел 1-2).
    3. В кондензатора охлаждащият агент се охлажда и кондензира, т.е. става течен. Кондензацията се извършва с въздушно или водно охлаждане, в зависимост от вида на инсталацията (раздел 2-3).
    4. При излизане от кондензатора фреонът влиза в изпарителя (раздел 3-4), където в резултат на намаляването на налягането той започва да кипи и се превръща в газово състояние. В изпарителя фреонът загрява от въздуха, така че въздухът се охлажда (раздел 4-1).
    5. Тогава охлаждащата течност се придвижва към компресора и цикълът се възобновява (раздел 1-1).

    Всички цикли на охлаждане се състоят от две области - ниско и високо налягане. Поради разликата в налягането се извършва преобразуването на Фреон и неговото движение през системата. В същото време, колкото по-високо е нивото на налягането, толкова по-висока е точката на кипене.

    Цикличният цикъл на охлаждане се използва в много хладилни системи. Въпреки че климатиците и хладилниците се различават по дизайн и предназначение, те действат на един принцип.

    Симптоми на изтичане на фреон

    Хладилен агент Freon в климатизаторите е податлив на изтичане по време на работа. В рамките на една година от употреба количеството фреон се намалява с 4-7% по естествен начин. Ако обаче климатикът е повреден или вътрешният модул е ​​повреден, може да настъпи изтичане в новото устройство. Важно е да се определи в началния етап и във времето за зареждане на устройството с хладилен агент.

    Основните признаци на изтичане на фреон:

    • Лошо охлаждане на стаята.
    • Поява на замръзване върху детайлите на вътрешните и външните блокове.
    • Изтичане на маслото под кранчетата.
    • Повишен шум и вибрации на устройството по време на работа.
    • Появата на неприятна миризма, когато климатикът работи.

    Ако течността е възникнала в резултат на продължителна употреба, ефективността на климатика може да бъде възстановена чрез зареждане с хладилен агент. Ако частите и фреонните тръби, на които се движи цикълът, са повредени, не само ще се наложи зареждане с гориво, но и намесата на специалисти в ремонта на охладители.

    Начини за зареждане с гориво на климатика

    Препоръчва се хладилните агенти да се пълнят най-малко веднъж на всеки 1.5-2 години. През това време има естествено изтичане на значителна част от хладилния агент, който трябва да бъде зареден. Работата на охладители без зареждане за 2 или повече години може да доведе до повреда на устройството поради прегряване и износване на части, както и изтичане на масло.

    Зареждането с гориво на климатизатори се извършва от специализирани служби. Ако обаче имате необходимите инструменти, можете да го направите сами.

    По правило климатикът не изисква пълно зареждане с гориво, но се нуждае само от попълване на количеството хладилен агент, което се изпарява в резултат на изтичането. Ето защо най-важният етап от работата е да се определи нивото на изтичане на материята.

    Новакът може да направи тази процедура по два начина:

    • Чрез натиск. За да разберете количеството фреон, трябва да погледнете инструкциите на климатика - ще се посочи нивото на налягането в системата. След това е необходимо да прикачите колектор към устройството - той ще покаже действителното ниво на налягане в охладителя. Чрез изваждане на получената стойност от параметрите, посочени в документите, не е трудно да се открие необходимото количество вещество за зареждане с гориво.
    • Тегло. Когато климатикът е напълно зареден, можете да откриете необходимия обем от теглото. За да направите това, трябва да се консултирате с документацията. Когато зареждате устройството с фреон, в точната скала се поставя цилиндър с хладилен агент за климатика. В процеса на изпомпване трябва внимателно да следите теглото на бутилката, а когато запълнете липсата на вещество, незабавно изключете системата.

    Зареждане с гориво: алгоритъмът на действията

    Преди да запълните климатичната система с фреон, трябва да вземете необходимите инструменти и материали. Това ще изисква манометър, фреон цилиндър, вакуумна помпа и мащаб за определяне на количеството хладилен агент в климатика.

    Алгоритъмът за пълнене на климатика:

    • Първо трябва да изключите охладителя от електричеството и да определите количеството фреон, необходимо за зареждане по тегло или налягане в системата.
    • Също така трябва да "издухате" епруветката с азот, за да премахнете излишните примеси от системата и да се уверите, че системата е запечатана. Важно е да направите това, ако има съмнение за изтичане на хладилен агент поради повреда на системата.
    • След това затворете трипътния вентил по посока на часовниковата стрелка.
    • За да определите нивото на налягането и да зареждате с гориво, трябва да прикачите колектор към колектора.
    • След това трипътният вентил се отваря отново, към колектора е свързан цилиндър с хладилен агент и се изпомпва към системата.

    Сравнителна таблица на хладилните агенти

    Преди това при производството на хладилни агрегати се използва амоняк като хладилен агент. Това вещество обаче има вредно въздействие върху околната среда и унищожава озоновия слой и в големи количества може да създаде здравословни проблеми за хората. Ето защо учените и производителите започнаха да развиват други видове охлаждащи агенти.

    Съвременните видове хладилни агенти са безопасни за околната среда и хората. Те са различни видове фреони. Фреон - вещество, което съдържа флуор и наситени въглеводороди, отговорни за пренос на топлина. Към днешна дата има повече от четиридесет вида такива вещества.

    Фреоните се използват активно в домакински и промишлени уреди, които работят за охлаждане на въздуха и течностите:

    • Като хладилен агент в хладилника.
    • За да охладите фризера.
    • Като хладилни агенти за хладилни чанти.
    • За охлаждане на въздуха в климатизатора.

    Таблицата с свойствата Ви позволява да изберете оптималния тип хладилен агент. Отразява основните свойства на фреоните: точка на кипене, топлина на изпаряване, плътност.

    Когато зареждате климатика, може да се нуждаете и от сравнителна таблица Freon. Те определят веществата, с които тази или охладителната течност може да бъде заменена, ако тя не може да бъде намерена при продажба. По-долу е опростена версия на такава таблица с най-често срещаните видове охладители.